不經不覺「黃的」已為澳門服務了二十五載，相信不少澳門市民也曾使用過他們的服務。宏益與政府合約的規限，亦令到經營一直無法擴大，這「優質服務」似乎與澳門人無緣！
合約談判破裂，這也代表了澳門交通史上一個時代的終結。相比於「黑的」，我們對「黃的」的感情更加不捨。不是說「黃的」服務特別好，而是「黑的」實在太差。
稍為留意交友平台，不難發現有多個群組早對「黑的」服務極為不滿，尤其以夜更的士投訴更為嚴重。這不單局限於本澳人或內地遊客，就連居澳的外籍人士也紛紛成立群組，將日期、時間及事件經過巨細無遺且有系統的紀錄下來，務求政府可將每一個個案稍加重視。可惜的，暫時來說都只是一堆文字而已，群組管理員也曾把資料交發政府，換來的只是「等通知」的態度，究竟政府何時才能認真對待這問題？
除了濫收車資問題嚴重，司機服務態度也是不堪。雖然說科技日新月異，在不久未來司機將面臨取代，但這二十年來看來我們還是要忍受那「青黃不接」的過渡，加上勞工法保護政策傾斜下，澳門司機不愁「無飯開」，不以駕駛的士為生，也可以轉行以駕駛「發財巴」、旅遊巴或賭場豪華驕車等。經常觀察到，即使在高薪情況下，他們仍然對工作抱怨，對乘客或市民充滿怨憤，並且要把怨氣發洩在別人身上，確實難以理解。
政府對「黃的」的續約未免太過苛刻。然而，氣盡已定，黃的時代終結已成事實，輕軌鐵路亦逐漸落成，似乎意味著一個新交通時代的來臨，但未來是好是壞仍是未知之數，總體而言也不甚樂觀。政府對交通問題上一直使用「鴕鳥政策」，這到底還要令市民受苦多久？天曉得也！
合約談判破裂，這也代表了澳門交通史上一個時代的終結。相比於「黑的」，我們對「黃的」的感情更加不捨。不是說「黃的」服務特別好，而是「黑的」實在太差。
稍為留意交友平台，不難發現有多個群組早對「黑的」服務極為不滿，尤其以夜更的士投訴更為嚴重。這不單局限於本澳人或內地遊客，就連居澳的外籍人士也紛紛成立群組，將日期、時間及事件經過巨細無遺且有系統的紀錄下來，務求政府可將每一個個案稍加重視。可惜的，暫時來說都只是一堆文字而已，群組管理員也曾把資料交發政府，換來的只是「等通知」的態度，究竟政府何時才能認真對待這問題？
除了濫收車資問題嚴重，司機服務態度也是不堪。雖然說科技日新月異，在不久未來司機將面臨取代，但這二十年來看來我們還是要忍受那「青黃不接」的過渡，加上勞工法保護政策傾斜下，澳門司機不愁「無飯開」，不以駕駛的士為生，也可以轉行以駕駛「發財巴」、旅遊巴或賭場豪華驕車等。經常觀察到，即使在高薪情況下，他們仍然對工作抱怨，對乘客或市民充滿怨憤，並且要把怨氣發洩在別人身上，確實難以理解。
政府對「黃的」的續約未免太過苛刻。然而，氣盡已定，黃的時代終結已成事實，輕軌鐵路亦逐漸落成，似乎意味著一個新交通時代的來臨，但未來是好是壞仍是未知之數，總體而言也不甚樂觀。政府對交通問題上一直使用「鴕鳥政策」，這到底還要令市民受苦多久？天曉得也！
